Giả định của lý thuyết bôi trơn thủy động là độ nhớt của chất bôi trơn bằng nhau, nghĩa là độ nhớt của dầu bôi trơn không thay đổi khi áp suất thay đổi ở một nhiệt độ nhất định; Dưới tác dụng của tải trọng và áp suất màng dầu không xét biến dạng đàn hồi.
| STE0800W180N | RIE0170F010N | RIE0230P010N |
| STE1000W180N | RIE0230F010N | RIE0300P010N |
| STE1200W180N | RIE0300F010N | RIE0400P010N |
| RAE0040F005N | RIE0400F010N | RIE0500P010N |
Theo các giả định trên, đối với ổ trục trượt tải trọng không nặng chung (áp suất tiếp xúc ở 15MPa), giả định này gần với tình hình thực tế.

Tuy nhiên, khi áp suất tiếp xúc giữa ổ lăn và bề mặt bánh răng tăng lên 400 ~ 1500MPa, các giả định trên khác với tình hình thực tế.
Tại thời điểm này, sự biến dạng của bề mặt ma sát có thể đạt tới độ dày của màng dầu nhiều lần, và sự biến dạng đàn hồi của bề mặt ma sát kim loại được bôi trơn và sự thay đổi độ nhớt của dầu bôi trơn theo áp suất là hai yếu tố cần nghiên cứu và tính toán quy luật hình thành và độ dày của màng dầu, hình dạng và mặt cắt ngang của màng dầu. Sự phân bố áp suất trong màng dầu thực tế hơn và loại bôi trơn này được gọi là bôi trơn đàn hồi thủy động.
Chú phổ biến: thay thế cho máy gắp lh0110d010bn3hc phần tử lọc cao, Trung Quốc, nhà cung cấp, tùy chỉnh, báo giá, để bán











