Phần tử lọc dầu bôi trơn của động cơ nhỏ của tuabin khí, được làm bằng thép không gỉ 304, chống axit và kiềm, và được sử dụng để làm sạch nhiều lần

| ZALX-160x600-FN1 | 21FC5121-160x250 |
| 21FC1415-74x208/3 | 21FC5121-160x600 |
| 21FC1412-50x116/3 | 21FC5121-160x800-25 |
| 21FC1412-87x258/6 | 21FC5124-160x600 |
| 21FC1424-140x400/14 | 21FC5121-160x400/180 |
| 21FC1424-140x400/6 | ZALX-160x400-BZI |
| 21FC1422-47x154/10 | ZALX-160x600-BZ2 |
Nếu áp suất đo dầu không đủ trong khi động cơ đang hoạt động và dầu hữu cơ rò rỉ từ bộ lọc dầu, dầu quá bẩn, bộ lọc bị chặn và van bỏ qua không thể mở được. Thay bộ lọc. Tiêu thụ dầu quá mức, mức tiêu thụ dầu bình thường của động cơ là khoảng 0,05-0,1 lít / 100 km, mức tiêu thụ dầu cao hơn khi động cơ bị mòn nghiêm trọng, vì vậy điều đặc biệt quan trọng là chọn bộ lọc chất lượng cao
1. Vòng xi lanh và piston bị mòn nghiêm trọng, vòng piston không được lắp đặt chính xác và dầu được cạo vào buồng đốt để đốt cháy.

2. Đối với động cơ có máy nén khí, xi lanh máy nén khí được đổ dầu và dầu được lấy đi bằng khí nén.

3. Đầu vào không khí của lối đi không khí crankcase bị chặn, và dầu trong chảo dầu sẽ được hút vào xi lanh từ cửa thoát khí và đốt cháy.
4. Rò rỉ dầu. Khi động cơ hoạt động, nếu khói xanh phát ra từ ống xả và khói bốc ra khi chất độn dầu được mở ra, xi lanh được đổ dầu. Không có khói từ cổng đổ dầu, dầu được hút vào buồng đốt từ ống thông gió và bị đốt cháy, và dầu bị rò rỉ, có thể được kiểm tra từ sự xuất hiện.
Chú phổ biến: ly-24/25w gas turbine lube oil filter, Trung Quốc, nhà cung cấp, tùy chỉnh, báo giá, để bán











